कार देवू नेक्सिया: मालिकों की समीक्षा

प्रत्येक सीमित बजट के साथ कार चुनते समयसबसे लाभदायक विकल्प खोजने की कोशिश कर रहा है। लोग बहुत सारे विज्ञापनों से गुज़रते हैं, बहुत सारी कारें देखते हैं और निष्कर्ष पर आते हैं कि देवू नेक्सिया काफी अच्छा है। यह कार रूस और सीआईएस देशों में बहुत लोकप्रिय है। कार बजट वर्ग से संबंधित है और 95 वीं से 2014 तक बड़े पैमाने पर उत्पादित है। आज आप एक सस्ती कीमत पर बहुत सारे विकल्प पा सकते हैं। दस साल की नेक्सिया की औसत लागत लगभग 150 हजार रूबल है। इस कार की विशेषताएं क्या हैं और भविष्य के मालिक को किस समस्या का सामना करना पड़ सकता है? देवू नेक्सिया, फोटो, विनिर्देशों के मालिकों की समीक्षा - बाद में हमारे लेख में।

बाहरी

नेक्सिया कुछ बजट-वर्ग कारों में से एक है जो स्वयं जॉर्जियो गियुगीरियो द्वारा डिजाइन की गई है।

यह इतालवी डिजाइनर बनाने में कामयाब रहा हैव्यावहारिक रूप से एक नई कार, इस तथ्य के बावजूद कि 80% नेक्सिया 80 के दशक से एक ही कैडेट है। उपस्थिति इतनी सफल थी कि कार की पहली बहाली केवल तेरह साल बाद हुई थी। अद्यतन "नेक्सिया" कैसे है, पाठक नीचे दी गई तस्वीर में देख सकता है।

न्यूनतम परिवर्तन के साथ, यह मशीनऔर भी आधुनिक हो गया है। एक नया रूप यह एक नया linzirovannaya प्रकाशिकी देता है, साथ ही उभरा हुआ बम्पर आगे बढ़ाया ग्रिल के साथ। बदल गया और कार के पीछे। तो, 2008 के बाद, कार को एक नया ट्रंक ढक्कन और रोशनी मिली। बाकी कार एक ही बना रही थी। वैसे, शरीर के restyled संस्करण एन 150 चिह्नित किया गया है, और dorestaylingovoy - N100।

दिलचस्प तथ्य: नए "नेक्सिया" की हेडलाइट्स और बम्पर बिल्कुल पुराने व्यक्ति के लिए उपयुक्त है, जिसे 90 के दशक में वापस बनाया गया था। माध्यमिक बाजार में, आप इस तथ्य के बावजूद कि 2008 से पहले रिलीज के एक वर्ष में डेटा शीट में नए "फेस" के साथ कई प्रतियां पा सकते हैं। आमतौर पर मालिक इसे देखने के लिए रीफ्रेश करने के लिए ऐसा करते हैं। लेकिन ऐसे लोग हैं जो दुर्घटना में उदाहरण बहाल करने के लिए इस तरह से प्रयास कर रहे हैं। इसलिए, जब देवू नेक्सिया समीक्षा खरीदते हैं तो शरीर के पावर तत्वों का निरीक्षण करने की सलाह दी जाती है - चश्मा और स्पार। आप एक टूटी हुई प्रति नहीं पा सकते हैं। लेकिन अनपेक्षित - काफी मुश्किल है। कार (विशेष रूप से उज़्बेक असेंबली) अक्सर rots। देशी रंग में, केवल पहली कोरियाई प्रतियां बनीं, जिनमें से बाजार में केवल कुछ ही हैं।

आयाम, निकासी

कार, ​​आकार के आधार पर, ढांचे में फिट बैठता हैसी-क्लास। तो, कार की लंबाई 4.4 मीटर, चौड़ाई - 1.66, ऊंचाई - 1.4 मीटर है। कार काफी कॉम्पैक्ट है और कड़े स्थानों में पार्किंग के साथ समस्याएं नहीं पैदा करती है। एक और प्लस, जो देवू नेक्सिया 2012 की समीक्षाओं में उल्लेख किया गया है, उच्च भूमि निकासी है। नियमित 14-इंच पहियों पर, जमीन निकासी 16 सेंटीमीटर तक पहुंच जाती है। छोटे और अत्यधिक स्थित बंपर्स के कारण, यह कार आसानी से खड़ी टक्कर पर चढ़ती है। देवू नेक्सिया 2012 के मालिकों की समीक्षा कहने के लिए, यह कार लगाने के लिए बहुत मुश्किल है।

आंतरिक डिजाइन

पहली पीढ़ी का सैलून बहुत समान है"कैडेट"। सच है, यहां स्टीयरिंग व्हील, सीटें, दरवाजे कार्ड बदल दिए गए हैं और कंसोल से एनालॉग घड़ी हटा दी गई है। अब वे इलेक्ट्रॉनिक बन गए हैं और टारपीडो के शीर्ष पर स्थित हैं। उपकरण पैनल दो प्रकार का था: टैकोमीटर के साथ और बिना। उत्तरार्द्ध जीएल के संस्करणों पर था। यह मूल उपकरण है। पूर्ण-विशेषीकृत डैशबोर्ड के अतिरिक्त लक्जरी जीएलई सुसज्जित है:

• वातानुकूलित
• चालक के लिए एयरबैग।
• इलेक्ट्रिक खिड़कियां सभी दरवाजे।
• अन्य दरवाजे कार्ड।
• अन्य तरफ दर्पण।

गर्म पिछली खिड़की और आलीशान असबाब पहले से ही प्रारंभिक संस्करण में थे। लेकिन कुर्सियां ​​केवल मैन्युअल रूप से विनियमित होती हैं।

इंटीरियर डिजाइन को बहाल करने के बाद बदल गया है। नेक्सिया को एक नया यूरोपेनल, एक अन्य उपकरण पैनल, दरवाजा कार्ड और स्टीयरिंग व्हील मिला। बाकी कार एक ही बना रही थी। देवू नेक्सिया 2010 के "घाव" क्या हैं? मालिकों की समीक्षा का कहना है कि मुख्य नुकसान खराब इन्सुलेशन है। हां, यह पहले से ही शांत है (मोटर लगभग अश्रव्य है), लेकिन प्लास्टिक की क्रैकिंग कभी-कभी आपको पागल बनाती है। इसके अलावा, सैलून में निलंबन कार्य की आवाज सुनाई देती है। दस्ताने डिब्बे बहुत छोटा है, कोई केंद्रीय armrest नहीं है। संगीत औसत है, केवल कैसेट या डिस्क का समर्थन करता है।

कार देवू नेक्सिया 2010 की समीक्षा के फायदों में सेअच्छा एर्गोनॉमिक्स नोट करें ("कैडेट" बनाते समय जर्मनों द्वारा इसे सोचा गया था) और 500 लीटर का एक कमरादार ट्रंक। एक स्की हैच भी है। इलेक्ट्रॉनिक्स छोटी गाड़ी नहीं है, लेकिन कंप्रेसर को नियमित रूप से फिर से भरना होगा।

पावर सेक्शन

नेक्सिया के लिए सबसे आम मोटर -80 अश्वशक्ति के लिए 1.5 लीटर इंजन। यह ध्यान देने योग्य है कि विभिन्न संस्करणों में इस इंजन में 85 और 75 बल थे। समय बेल्ट ड्राइव। लगभग सभी मोटर्स के पास एक साधारण आठ-वाल्व सिर होता है, जिस पर वाल्व को दमन नहीं किया जाता है। वैसे, '95 में शुरू, सभी इंजन इंजेक्शन थे। इसके अलावा, इंजेक्शन वितरित किया गया था - प्रति सिलेंडर प्रत्येक इंजेक्टर के लिए।

Restyled मॉडल की रिहाई के साथ, कार बन गईएक 16-वाल्व सिर के साथ एक 1.6 लीटर इंजन से सुसज्जित है। यह इंजन बहुत गतिशील था। पावर यूनिट 109 अश्वशक्ति है। सभी इंजन बहुत संसाधन हैं, समीक्षा कहते हैं। देवू नेक्सिया ओवरहाल के लिए 300-350 हजार किलोमीटर की यात्रा कर सकते हैं। 5 चरणों और यहां तक ​​कि एक मैनुअल गियरबॉक्स।

खपत, गतिशीलता

यदि हम डेढ़ लीटर इंजन के बारे में बात करते हैं, तो आपको स्वीकार्य गतिशील गतिशीलता पर भरोसा नहीं करना चाहिए। ये बहुत कमजोर इंजन हैं। इस तरह के नेक्सिया में एक सौ तक चढ़ना लगभग 12.5 सेकंड है।

अधिकतम गति - प्रति घंटे 170 किलोमीटर। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 8.9 लीटर है। लेकिन 109-अश्वशक्ति इंजन अधिक दिलचस्प होगा। उसके साथ, कार 11 सेकंड से सौ तक बढ़ जाती है। खपत के मामले में, मोटर 1.5 लीटर के समान है।

मोटर समस्याएं

समस्याओं की समीक्षा में संकेत मिलता है:

• वाल्व कवर के नीचे से तेल रिसाव। समस्या को "लैनोस" के कवर को स्थापित करके हल किया जाता है, जो बिना बदलाव किए यहां उगता है।
• अनुचित स्नेहन के कारण तेल चैनलों का प्रदूषण। मोटर में डालने की आवश्यकता केवल निर्माता की सिफारिश करती है।
• पहले इंजन पर Dimmable इग्निशन। अक्सर संपर्क स्लाइडर जला - हॉल सेंसर।
• वर्तमान क्रैंकशाफ्ट तेल मुहर। इसके कारण, इंजन के बाहर तेल मिलिंग का गठन होता है।

अन्यथा, इन मोटरों में समस्याएं नहीं होती हैं। हर 80 हजार किमी आपको देवू नेक्सिया पर रोलर के साथ टाइमिंग बेल्ट को बदलने की जरूरत है। समीक्षाओं का कहना है कि आप बेल्ट को 109-अश्वशक्ति इंजन पर तोड़ने की अनुमति नहीं दे सकते। यह मोड़ वाल्व से भरा हुआ है। लेकिन इस संबंध में 8-klapanniki आसान है। यहां पिस्टन सिर वाल्व के संपर्क में नहीं आता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन कैसे बदलता है।

सस्पेंशन ब्रैकेट

यह "नेक्सिया" पर मामूली मुश्किल है, लेकिन जल्दी से "उड़ना"गेंद। सीवी जोड़ों के बूट का पालन करना जरूरी है, जो सबसे अप्रत्याशित पल में तोड़ सकता है। पिछला बीम लगभग शाश्वत है, लेकिन सदमे अवशोषक 60 हजार किलोमीटर तक जाते हैं।

रेक समस्या का कारण नहीं है। स्टीयरिंग टिप्स 150 या अधिक हजार किलोमीटर तक जाते हैं। समर्थन स्ट्रिंग के साथ फ्रंट स्ट्रैट्स 100-120 हजार में बदल दिए जाते हैं। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से crunch शुरू होता है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि देवू नेक्सिया क्या है। समीक्षाओं का कहना है कि यह कार पैसे के लिए पूरी तरह से उचित है। और वह मामूली खामियों को माफ कर सकती है।