चीनी क्रॉसओवर "हैमा -7": मालिक प्रतिक्रिया, तकनीकी विनिर्देश

यह लेख कार को समर्पित होगा।चीनी उत्पादन "खैमा -7"। मालिक की समीक्षा से पता चलता है कि इस क्रॉसओवर की गुणवत्ता अभी भी भरोसा है, इस तथ्य के बावजूद कि चीनी, अभी भी काम करने के लिए काम कर रही है और कुछ सुधार करने के लिए है। लेकिन सवाल यह बनी हुई है कि क्या यह कार हमारी सड़कों पर उपयोग के लिए उपयुक्त है? यही वह है जिसे हम ढूंढने की कोशिश करेंगे।

क्या मुझे चीनी उत्पादन पर भरोसा करना चाहिए?

हमारे देश के कई मोटर चालकों पर भरोसा नहीं हैचीनी निर्माता इसके लिए कई कारण हैं: कुछ मानते हैं कि कम्युनिस्ट बस एक अच्छी कार नहीं बना सकते हैं; अन्य लोग दमनस्की पर सीमा संघर्ष के दिनों से अपने पड़ोसियों से एक चाल की प्रतीक्षा कर रहे हैं, और इसलिए वे पीआरसी में उत्पादित किसी भी नए उत्पाद से डरते हैं; अन्य चीनी सामानों के थोक की गुणवत्ता से परिचित हैं।

फिर भी, चीन का मोटर वाहन उद्योग विकासशील है। और मुझे कहना होगा, काफी सफलतापूर्वक। ऑटो "खैमा -7" - पुष्टि। 1 9 88 में इस फ्रंट व्हील ड्राइव क्रॉसओवर ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया। फिर ब्रांड के विकास में सीधे शामिल होने से चिंता मज़्दा ने ली। 2006 में, खाइमा एक स्वतंत्र कंपनी बन गईं और अपनी कारों का ब्रांड बनाना शुरू कर दिया। 2010 में, दुनिया ने कार "खैमा -7" देखा। कई सालों तक उन्होंने अपनी मूल सड़कों से यात्रा की, कई कार दौड़ में भाग लिया। और 2013 में, ब्रांड के मालिकों ने फैसला किया कि, आखिरकार, समय रूसी बाजार को जीतने और अपनी नई रचना को लाने के लिए आया था। हम मान सकते हैं कि चीनी क्रॉसओवर "खैमा -7" में केवल दो मुख्य प्रतियोगियों हैं - "शेवरलेट निवा" और "रेनॉल्ट डस्टर"।

सृजन का इतिहास

तर्क दिया कि चीनी क्रॉसओवर के रूप मेंयह प्रसिद्ध मज़्दा श्रद्धांजलि की तरह बहुत दिखता है। और यह सच है, क्योंकि यह माज़दा के डिजाइनर थे जिन्होंने मूल रूप से कार को डिजाइन किया जो खामा -7 कार के लिए आधार के रूप में काम करता था। मालिक समीक्षाओं में अक्सर चीनी डिजाइनरों के प्रति कृतज्ञता के शब्दों को शामिल किया जाता है ताकि वे अपने पूर्व सहयोगियों के सफल और सिद्ध विचारों को उधार ले सकें, न कि सोवियत चिंता ज़ाज़, उदाहरण के लिए।

कार बाहरी

तो, कार का बाहरी भाग सभ्य है। विशेष रूप से विस्तारित हेडलाइट्स, शरीर और पंखों की ढलान वाली रेखाओं को ध्यान में रखते हुए। ऐसे कुछ विवरण भी हैं जो नए भाई, खाइमा -7 के साथ अनुकूलता की तुलना करते हैं। पिछले मॉडल से परिचित लोगों की समीक्षा, कहें कि ये दो पूरी तरह से अलग कार हैं। चीनी क्रॉसओवर में चांदी की रेलिंग के साथ एक मूल नालीदार छत है, जो मिश्र धातु धातुओं से बने 16-इंच पहियों का ध्यान आकर्षित करती है। खैमा -7 मॉडल (एक परीक्षण ड्राइव ने इस लाभ की पुष्टि की) की समीक्षा दर्पणों में वृद्धि हुई है, और इसका फायदा यह है कि वे विद्युत ड्राइव और हीटिंग से लैस हैं। निर्माता अपने संभावित खरीदारों को एक मंद शरीर के रंग के लिए पांच विकल्प प्रदान करता है, जो कार को विशेष ठोसता और लालित्य देता है। पूरी तरह से, क्रॉसओवर की उपस्थिति इसे चीनी मोटर वाहन उद्योग के असाधारण और मूल मस्तिष्क को कॉल करना संभव बनाता है।

तकनीकी विशेषताओं "खैमा -7"

दुर्भाग्यवश, रूसी बाजार में कार होगी136 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ केवल दो लीटर पेट्रोल इकाई के साथ विन्यास में प्रस्तुत किया गया। ट्रांसमिशन विविधता में भी सीमित है - आप केवल 5-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन या मैनुअल ट्रांसमिशन चुन सकते हैं। ड्राइव - केवल सामने। क्रॉसओवर का वजन 1435 किलोग्राम है, जो इसके निम्न ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ कार को ऑफ-रोड ड्राइविंग का राजा बनाने की संभावना नहीं है।

अधिकतम गति जो सक्षम है"खैमा" सातवें मॉडल - प्रति घंटे 168 किमी। 100 सेकंड क्रॉसओवर तक 14 सेकंड में तेज हो सकता है। इस प्रकार, यदि आवश्यक हो तो विस्फोटक गतिशीलता और त्वरित प्रतिक्रिया पर गिनने लायक नहीं है। "खाइमा -7" - मापा ड्राइविंग के लिए उपकरण। यह सामने की सीटों के पार्श्व समर्थन की कमी से भी प्रमाणित है। इससे पता चलता है कि कार खड़ी मोड़ और उच्च गति ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है। निर्माता का दावा है कि संयुक्त चक्र में आंदोलन के दौरान ईंधन की खपत 8.1 लीटर प्रति 100 किमी (मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ विन्यास में) और 8.8 लीटर प्रति 100 किमी (स्वचालित संचरण के साथ) है। लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि शहरी वातावरण में कार "खाती" कितनी है, इसलिए क्रॉसओवर की अर्थव्यवस्था के बारे में बात करना उचित नहीं है। "चीनी" के पहिये ईबीडी और एबीएस सिस्टम के साथ डिस्क ब्रेक से लैस हैं। खैर, उपर्युक्त सभी के आधार पर, हमें यह मानना ​​है कि, वास्तव में, क्रॉसओवर का तकनीकी हिस्सा अपने आंतरिक, बाहरी और इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग से काफी कम है।

आंतरिक "खैमा -7"

इस कार के मालिकों की समीक्षा के बारे में कहते हैंकि केबिन ड्राइवर और यात्रियों दोनों के लिए पर्याप्त विशाल है। लेकिन एक शानदार (या कम से कम ठोस) इंटीरियर को कॉल करना मुश्किल है, क्योंकि निर्माताओं ने इंटीरियर को डिजाइन करने के लिए सस्ते प्लास्टिक का उपयोग किया, हालांकि उन्होंने काम को अच्छी तरह से और कुशलतापूर्वक किया - किसी भी स्पष्ट दोष या पायदान को ढूंढना मुश्किल है।

मल्टीमीडिया डिस्प्ले वाला पैनल स्थित हैसुविधाजनक स्थान, सभी बटन और यंत्र सहज और आसानी से स्थित हैं, टारपीडो के सामने एक कमरेदार दस्ताने वाला बॉक्स है। सुरक्षा कारणों से, चालक और फ्रंट यात्री सीटें अंतर्निर्मित कुशन से लैस हैं। चालक के लिए, सीट को समायोजित करने के लिए आठ पदों के लिए विशेष रूप से सुखद होगा। पिछली सीटों को पीछे के कोण से भी नियंत्रित किया जाता है, लेकिन दूसरी पंक्ति यात्री कम भाग्यशाली होते हैं। इस तथ्य के कारण कि द्वार छोटा है और व्हील आर्क केबिन में काफी हद तक उभरा है, बैकसीट में बैठना बहुत सहज नहीं है, खासकर यदि लंबी सड़क है।

अतिरिक्त आराम

आराम के बारे में आप और क्या कह सकते हैंकार "खैमा -7" में रहें? उन लोगों की समीक्षा जो एक क्रॉसओवर पर सवारी करने में कामयाब रहे, ध्यान दें कि सामने की सीटें पांच बैंड गर्म हैं। सच है, केवल एक चालक उसे चालू कर सकता है; इसके अलावा, उसे सीट से अपनी पीठ फाड़ने की जरूरत है। यह फ़ंक्शन यात्री के लिए पूरी तरह अनुपलब्ध है।

चीनी निर्माताओं ने भी ख्याल रखाताकि यात्रियों को अपने सामान लटकाया जा सके: उन्होंने बैग को हुक और एक armrest के साथ सुसज्जित किया है। बैकसीट कप में यात्रियों के लिए कप के लिए प्रदान किया जाता है, इसके अतिरिक्त, सात बोतल धारक होते हैं। साल के समय (सर्दियों-गर्मी) के आधार पर फ़्लोर मैट क्रॉसओवर बदला जा सकता है।

आइए "Khaima-7" मॉडल के ट्रंक को देखें। मोटर चालकों की समीक्षा का दावा है कि सामान डिब्बे काफी कमरेदार है। इसकी मात्रा 455 लीटर है, हालांकि, इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों के मॉडल की तुलना में काफी कम है। लेकिन पिछली सीटें, यदि आवश्यक हो, तो केबिन में तब्दील किया जा सकता है, जो बहुत उपयोगी जगह जारी करेगा।

की लागत

वह कार जो निर्माता योजना बना रही हैरूसी बाजार में मौजूद, उपभोक्ताओं के लिए आय के औसत स्तर के साथ अधिक डिज़ाइन किया गया। "खैमा -7" की कीमत 59 9, 9 00 रूबल के निशान से शुरू होती है। जीएल के इस संस्करण में एक चमड़े के स्टीयरिंग व्हील, दो एयरबैग, इलेक्ट्रिक मिरर, ऑडिओपेपरेशन, एबीएस, छत रेल शामिल हैं। 65 9, 9 00 रूबल के लिए कॉन्फ़िगरेशन जीएलएक्स में, खरीदार एयर कंडीशनिंग, गर्म फ्रंट सीटें, पावर विंडोज़, सीडी-ऑडियो सिस्टम के साथ एक कार प्राप्त कर सकता है। 74 9, 9 00 रूबल के लिए, आप सभी सीटों, क्रूज और जलवायु नियंत्रण को चमड़े के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक क्रॉसओवर प्राप्त कर सकते हैं।

कार "Khaima-7" के पेशेवरों और विपक्ष: परिणाम

अगर हम सामान्य रूप से कार के बारे में बात करते हैं, तोहमारी सड़कों पर परिचालन की स्थिति, यह प्रतियोगियों के समान मॉडल की तुलना में कम उपयुक्त है। एक सस्ती एसयूवी प्राप्त करने के लिए इस क्रॉसओवर को खरीदकर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, वास्तव में, यह नहीं है। हमारी सड़कों के लिए खाइमा -7 कार खरीदने के पक्ष में भी एक महत्वपूर्ण तर्क यह नहीं है कि एबीसी सेंसर ब्रेक सिस्टम की तरह ही इसके लिए खुले हैं, और यह हमारे जलवायु में, अस्वीकार्य है। इस कार की सेवा करने की लागत को ध्यान में रखते हुए, साथ ही साथ डीलर नेटवर्क जो रूस में विकसित नहीं है, न्यूनतम सेवा स्टेशनों की न्यूनतम संख्या, यह विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि इस तरह के "लौह घोड़े" की सामग्री सस्ता नहीं है।

खरीदने या नहीं?

संक्षेप में चीनी निर्मित क्रॉसओवर "खैमा -7" को वैगन और एसयूवी के बीच कुछ औसत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। एक ठोस शरीर और एक प्रभावशाली इलेक्ट्रिक इंजन के साथ अपेक्षाकृत सस्ती, विशाल और ठाठ दिखने वाली कार में अभी भी ऐसे गुण नहीं हैं जो रूसी खरीदार ऑटोमोटिव वाहनों में ढूंढ रहे हैं। दुर्भाग्यवश, हमारी सड़कों पर "चीनी" के संचालन के पेशेवरों और विपक्ष की तुलना, हम निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि नकारात्मक अंक सकारात्मक ओवरलैप करते हैं, और इसलिए आपको खरीदने से पहले सभी पेशेवरों और विपक्षों का सावधानीपूर्वक वजन करना चाहिए।