"प्रीओरा यूनिवर्सल" - उचित पैसे के लिए उचित समझौता

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"प्राइरा यूनिवर्सल" अपने गुणों में एक राष्ट्रीय कार की परिभाषा के अनुसार सबसे अच्छा सूट है यह कार्यात्मक, विशाल और सस्ती है, जो इसे अपने आला में बहुत लोकप्रिय बनाता है।

प्रीरा वैगन
स्वाभाविक रूप से, पहुंच एक रिश्तेदार अवधारणा है,हालांकि, तथ्य यह है कि प्रीरासा यूनिवर्सल का व्यावहारिक रूप से अपने सेगमेंट में कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है, यह एक तथ्य है (दसवीं पीढ़ी का एनालॉग पहले से ही पुराना है)। इसलिए, लगभग 15 हजार डॉलर की औसत लागत के साथ, कार डिजाइनर लक्जरी सूट में पेश करने के लिए तैयार हैं: एबीएस, पार्कटोनिक, एयरबैग, पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, एटोरमाल ग्लास, पूर्ण बिजली पैकेज और बारिश सेंसर। बदले में, ऑटो हित के बुनियादी उपकरण बिल्कुल गरीबी के कारण नहीं है।

अफसोस, "यूनिवर्सल" का उत्पादन निरंतरता नहीं बन पायालंबे समय से प्रतीक्षित विकास हां, "यूनिवर्सल" अब "प्रीरा" नहीं है, विशेषताओं, हालांकि, ये संकेत देते हैं कि दोष अभी भी उपलब्ध हैं। हुड के तहत, एक ही इंजन (1.6 अश्वशक्ति, 98 अश्वशक्ति), गियरबॉक्स, जिसे बार-बार खत्म करने का वादा किया गया था, को किसी भी बेहतर नहीं मिला - पांच स्पीड लिंकेज अभी भी कंपन है हालांकि, प्रोजेक्ट नेताओं प्रीरा के अनुसार तंत्र को निकट भविष्य में अंतिम रूप दिया जाएगा।

प्राथमिकता विशेषताओं
"प्रीओरा यूनिवर्सल" - अजीब तरह से, कारअंतरराष्ट्रीय। सैलून का इंटीरियर इतालवी विशेषज्ञों, एयरबैग - फ्रांसीसी, इंजन के अलग-अलग तत्व - जर्मन, एयर कंडीशनिंग को कोरियाई लोगों द्वारा प्रदान किया गया था, और संगीत उपकरण - जापान के स्वामी थे। सैलून के डिजाइन के लिए, जो "लाडा प्राएरा यूनिवर्सल" को दिया गया था, कार मालिकों की राय यह साबित करती है कि सामान्य रूप से यह सफल साबित हुआ कम से कम, दसवीं मॉडल के पूर्ववर्ती की विशिष्टता के अभाव के तत्वों को नहीं मिला।

नया "यूनिवर्सल" एक अभिव्यक्तिपूर्ण फुटपाथ मिलाऔर पीछे के पंखों का काम किया, tailgate और बिल्कुल मूल प्रकाश उपकरण का दावा कर सकते हैं। कार ने शैली का दावा किया है, धन्यवाद, जिसके लिए सामंजस्यपूर्ण में सेडान और हैचबैक को रास्ता देने की संभावना नहीं है, और प्रभावशाली कार्यक्षमता दी गई है और सभी उन्हें एक प्रमुख शुरुआत देंगे।

लाडा Priora वैगन मालिक की समीक्षा
यह देखने का समय है कि क्या गठित है"Priora यूनिवर्सल" गति में। और यहाँ यह सेडान और उसके विशिष्ट समस्याओं के साथ एक पूर्ण सादृश्य का संचालन करने के लिए संभव है। स्वाभाविक रूप से, घरेलू ऑटो उद्योग के मामले में चमत्कार की उम्मीद करनी चाहिए नहीं, जा रहा - यह अच्छी बात है, लेकिन मैं एक ही कदम आगे कि हमारे देश वाहन में यूरोपीय गुणवत्ता का एक स्तर पर उत्पादित नेतृत्व करेंगे देखा है करना चाहते हैं।

"पहले सार्वभौमिक" के बारे में एक स्पष्ट राय बनाएंयह मुश्किल है, क्योंकि कार, सभी समान अप्रचलित "दस" के अलावा, बस किसी भी चीज़ की तुलना नहीं करते हैं। आंशिक रूप से यह इस तथ्य के कारण है कि हमारे देश में हमेशा सेडान और हैचबैक के उत्पादन पर जोर दिया गया है। विदेशी एनालॉग, हम जानबूझकर छोड़े गए - यहां तक ​​कि मूल उपकरण में, ये कारें "प्राओरा" से ऊपर की कीमत श्रेणी में पहले से ही होंगी। तो यह पता चला है कि एक नया "सार्वभौमिक" खरीदना एक सस्ती कीमत पर विकल्पों की विस्तृत श्रृंखला के साथ एक कार्यात्मक कार खरीदने का लगभग एकमात्र विकल्प है।