शीतलक प्रणाली VAZ 2109, इंजन औरकलेक्टर, आंतरिक दहन इंजन के लिए सबसे प्रभावी ऑटोमोटिव विकासों में से एक माना जाता है। प्रणाली की सभी इकाइयां और इकाइयां मुआवजा समायोजन के सिद्धांत पर बनाई गई हैं। चल इंजन का तरल शीतलन सर्किट बंद है और पूरी तरह से मुहरबंद है। कोई भी, प्रणाली का भी नगण्य उदासीनता - और शीतलन मोड का उल्लंघन होगा। इंजन ज़्यादा गरम करेगा, शीतलक उबालगा और कार बढ़ेगी। इसलिए, महीने में कम से कम एक बार आपको सभी जोड़ने वाले होसेस, पाइप और गास्क का निरीक्षण करना चाहिए।
यदि में शीतलक का रिसाव होता हैशाखा पाइप के लिए नली का कनेक्शन, क्लैंप को कसने के लिए आवश्यक है। यदि नली टूट जाती है या फड़फड़ाता है, तो इसे बदला जाना चाहिए। और एक रिसाव आंतरिक हीटर के मामले में,, कार धोने के लिए जाना होगा के रूप में ट्यूब और पाइप के सभी कनेक्शनों छिपे हुए हैं और हमेशा की तरह इसे पाने के लिए में स्टोव नहीं है, आप एक विशेष उपकरण की जरूरत है। शीतलन प्रणाली VAZ 2109 इकाइयों को नष्ट बिना समस्या निवारण की अनुमति देता है। एक रिसाव कहीं भी वाहन की शीतलन प्रणाली की निगरानी के लिए तो किसी भी मामले में आवश्यक है। इस विस्तार टैंक, एक प्रमुख स्थान में हुड के नीचे है, जिसके माध्यम से किया जाता है।
टैंक के प्लास्टिक पर दो नोटेशन हैंआवास, न्यूनतम और अधिकतम, शीतलक स्तर के दो स्तर। अधिकतम स्तर से अधिक सुरक्षा वाल्व और पंप, और एंटीफ्ऱीज़र और पानी की एक अत्यधिक कम स्तर पर अनावश्यक भार दे देंगे सिस्टम में हवा जेब का खतरा और उबलते जब तक हीटिंग की डिग्री बढ़ बनाता है। शीतलक प्रणाली वैज 210 9 काफी तर्कसंगत रूप से डिजाइन की गई है। पर सामान्य शीतलक जैकेट सिलेंडर में समान रूप से circulates, सिर ब्लॉक के चैनलों में बहती है, तो ब्लॉक जैकेट में फिर से रेडिएटर, केबिन हीटर में रेडिएटर, हीटर से प्रवेश करती है और इसलिए बेहद पाशन।
शीतलन तरल का आंदोलन प्रदान करता हैपानी पंप, जो इंजन क्रैंकशाफ्ट से घूमता है। पंप सक्शन पाइप के माध्यम से तरल लेता है और इसे आउटलेट शाखा पाइप से बाहर मजबूर कर देता है। यह पूरे सिस्टम में शीतलन घटक का गहन आंदोलन बनाता है। चलने वाली मोटर के तापमान का समायोजन आवश्यक है, क्योंकि इंजन की सभी इकाइयों और इकाइयों को सख्ती से परिभाषित तापमान व्यवस्था के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंजन कूलिंग सिस्टम वीएजेड 210 9 इष्टतम तापमान 85 - 95 डिग्री सेल्सियस के भीतर रखता है।
निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर हीटिंग सुनिश्चित किया जाता हैरेडिएटर, प्रशंसक और थर्मोस्टेट। रेडिएटर एक संरचना है जिसमें दो टैंक होते हैं और पतली दीवार वाली तांबा ट्यूबों और प्लेटों की एक श्रृंखला होती है जो शीतलक को गुजरती हैं। रेडिएटर ट्यूबों के माध्यम से गुजरना, तरल ठंडा हो जाता है। थर्मोस्टेट के तापमान को कम करने की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। यह शट-ऑफ वाल्व के सिद्धांत पर काम करता है, जब तापमान बढ़ता है, एयरलाक खोलता है। जब तापमान कम हो जाता है, थर्मोस्टेट तरल के संचलन को रोकता है।
वीएजेड 210 9 की पूरी शीतलन प्रणाली पर बनाया गया हैव्यक्तिगत इकाइयों की बातचीत। कार्रवाई थर्मोस्टेट प्रशंसक दोहराया गया है, जो इंजन डिब्बे और रेडिएटर अस्तर बाहरी सलाखों के बीच स्थापित किया गया है। प्रशंसक कम रेडिएटर टैंक में में बनाया गया एक सेंसर के साथ मिलकर कर रहा है। साथ तापमान में वृद्धि के सेंसर संपर्क बंद कर दिया और कर रहे हैं प्रशंसक चालू है। इम्पेलर ड्राइव रेडिएटर के आसपास ठंडी हवा, शीतलक हीटिंग डिग्री कम है और इस प्रकार है नियंत्रित तापमान की स्थिति केवल कार के इंजन 2109, एक शीतलन प्रणाली है जो विश्वसनीय इंजीनियरिंग डिजाइन है।
