निसान क्यूब, या स्क्वायर सब कॉमपैक्ट

1 99 0 के दशक में, जापानी चिंता निसान अनुभव कियावर्ग "बी" के मॉडल की कमी कंपनी के इंजीनियरों और डिजाइनरों को एक कार विकसित करने का काम सौंपा गया था जो इस अंतर को भर देगा। उसी समय, कार की मूल डिजाइन और व्यावहारिकता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। पहला परीक्षण प्रोटोटाइप 1996 में दिखाई दिया। उनका परीक्षण संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में किया गया था।

निसान क्यूब का सीरियल संस्करण 1998 में टोक्यो में एक ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में पेश किया गया था। नाम "क्यूब" कार दुर्घटनाग्रस्त नहीं थी, लेकिन शरीर के आकार की वजह से, जिसमें एक सिल्हूट एक वर्ग जैसा दिखता है।

इस तरह के एक गैर मानक उपस्थिति स्वाद के लिए गिर गयाकंपनी के लक्ष्य दर्शकों - जापानी युवा दो साल की कार केवल जापानी बाजार में बेची गई थी, और 2000 में "क्यूबा" की आधिकारिक बिक्री उत्तरी अमेरिकी बाजार में शुरू हुई थी।

कार को विरासत में मिला हुआ "बी" मंच पर बनाया गया हैमाइक्रा मॉडल से विरासत में पुराने कनेनर्स और गैसोलीन 1.3-लीटर इंजन से चले गए। कार का मूल संस्करण 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। एक विकल्प के रूप में, यह एक stepless variator से लैस किया जा सकता है। न केवल फ्रंट व्हील ड्राइव, बल्कि निसान क्यूब के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी उपलब्ध है। कार मालिकों की समीक्षा में कहा गया है कि कंपनी के पास कुछ काम है, लेकिन सामान्य तौर पर "क्यूब" एक ठोस चार हो गया।

दूसरी पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी 2002 में पेश की गई थी यह मॉडल, स्क्वायर का और भी अधिक याद दिलाता है, एक विशाल इंटीरियर स्पेस के साथ एक माइक्रोएनॉन के रूप में दिखाई दिया। इस पीढ़ी की विशिष्ट विशेषता को पीछे के दरवाजे के गिलास के रूप में माना जा सकता है, जो एक संपूर्ण पूरे ट्रंक खिड़कियों के साथ मिलती है। सामान डिब्बे का दरवाजा बाएं से दायां खुल गया

निसान ने एक विस्तृत व्हीलबेस और सात सीटों के साथ क्यूब के विशेष संस्करण का भी उत्पादन किया। यह संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव "ई 4 डब्ल्यू डी" से सुसज्जित था

"क्यूबा" की दूसरी पीढ़ी अब इस्तेमाल नहीं की गईपुराने 1,3 लीटर इंजन: इसे दो 1,4- और 1,5-लीटर पेट्रोल पावर प्लांट (2005 से) प्राप्त हुआ। उन्होंने एक साथ 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या स्टीपललेस व्हेरिएटर के साथ मिलकर काम किया।

2008 में, न्यूयॉर्क ऑटोमोबाइलप्रदर्शनी निसान क्यूब - डेन्की के विद्युत संस्करण की अवधारणा के साथ प्रस्तुत की गई थी। नया "क्यूब" न केवल अमेरिका और जापान में बल्कि कई यूरोपीय देशों में भी बेचा गया था। यूके में सुंदरलैंड शहर में एक ही मॉडल एकत्रित किया गया।

तीसरी पीढ़ी

कार की आखिरी पीढ़ी की आधिकारिक शुरुआत2008 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो में आयोजित किया गया था। 200 9 में, पूर्वी यूरोप, साथ ही रूस के अपवाद के साथ, कई विश्व बाजारों पर नवीनता दिखाई दी।

डिज़ाइन

कम कोणीयता एक विशिष्ट विशेषता हैतीसरी पीढ़ी निसान क्यूब। निसान डिजाइनरों द्वारा किए गए "ट्यूनिंग" ने कार को अधिक सुव्यवस्थित बना दिया। कार को एक संकीर्ण रेडिएटर ग्रिल, लंबे अंडाकार रोशनी के साथ दूर और डुबकी बीम के साथ बढ़ाया अंडाकार रोशनी मिली। ब्रांड के प्रतीक के दोनों तरफ छह वेंटिलेशन उद्घाटन हैं। रेडिएटर ग्रिल के मूल डिजाइन ने इस तथ्य को जन्म दिया कि कार को उपनाम "धूप का चश्मा में बुलडॉग" मिला।

कार का पिछला बम्पर उत्तल है और इसके पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक सुव्यवस्थित है। इसके ऊपरी हिस्से में पिछला अंडाकार एक विस्तारित अंडाकार में संयुक्त होता है।

आंतरिक डिजाइन

सैलून निसान क्यूब नाटकीय रूप से बदल गया है। डिजाइनरों ने इंटीरियर को एक जकूज़ी आकार दिया, हालांकि यह अजीब लग सकता है।

यह भारी टारपीडो कार नोट किया जाना चाहिए। एक समय जब, दूसरी पीढ़ी में, डैशबोर्ड और केंद्र कंसोल को एक ही पूरे में जोड़ा गया, तीसरी पीढ़ी में वे केबिन के स्वतंत्र तत्व हैं।

उपकरण पैनल के सबसे बड़े तत्व -अंडाकार टैकोमीटर और स्पीडोमीटर। उनके बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन है। हैंडलबार्स मध्यम मोटाई की पकड़ के साथ तीन-भाषण हैं। केंद्रीय कंसोल इंटीरियर में फैलता है, और उपकरण पैनल और दस्ताने के डिब्बे के ऊपर की जगह डिंपल को कम करने में होती है। इसके ऊपरी हिस्से में एक पूर्णकालिक रिकॉर्डर (महंगा पूर्ण सेट एक टच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया निसान कनेक्ट लैस करता है), जिसमें प्रत्येक तरफ अंडाकार हवा नलिकाएं होती हैं। इसके निचले हिस्से में जलवायु प्रणाली की नियंत्रण इकाई रखी जाती है, और केंद्रीय सुरंग पर कॉम्पैक्ट कप धारक होते हैं।

छोटी सी सीटें और कमजोर पार्श्व समर्थन के साथ फ्रंट सीटें "क्यूबा" अभी भी काफी आरामदायक हैं।

उच्च लैंडिंग ड्राइवर उत्कृष्ट प्रदान करता हैसमीक्षा। एक व्यापक झुकाव armrest वापस सोफे को दो सीटों में विभाजित करता है। पिछली पंक्ति की पीठ 40/60 के अनुपात में तब्दील हो जाती है, जिससे सामान डिब्बे की मात्रा 1645 लीटर तक बढ़ जाती है।

निसान क्यूब तकनीकी विनिर्देश

"क्यूबा" की तीसरी पीढ़ी एक ही मंच "बी" पर बनाई गई है। कार का व्हीलबेस 2530 मिमी है, कुल लंबाई 3720 मिमी है, चौड़ाई 1610 मिमी है, और ऊंचाई 1625 मिमी है।

निसान क्यूब के लिए इंजन की श्रृंखला में शामिल हैंतीन पेट्रोल और एक डीजल इंजन। गैसोलीन का प्रतिनिधित्व 109 अश्वशक्ति 1.5 लीटर, 112-अश्वशक्ति 1.6 लीटर और 122-अश्वशक्ति 1.8 लीटर बिजली इकाइयों द्वारा किया जाता है। डीजल 1.5 लीटर इंजन 110 लीटर विकसित करने में सक्षम है। एक। सभी इंजन पांच या छह-चरण संस्करण में मैन्युअल ट्रांसमिशन के संयोजन के साथ काम करते हैं या लगातार परिवर्तनीय चर के साथ एकत्रित होते हैं।